Gomme 4 stagioni - cerchi da 17

[Barakus]

Confermo un perché al grip controll, nello specifico ho trovato vantaggi abbinandolo al limitatore di velocità, in modo che non si disattivi automaticamente perché si è superato i 40 km ora senza renderci conto.
A vettura per così dire "lanciata" riesce a mantenere la trazione in modo superiore, mantenendo facilmente la velocità di salita (sto parlando di 20/30 km ora). Partendo da fermo invece secondo me aspetta un po' troppo per intervenire (o più probabilmente non riesce ad intervenire come vorrei) e una volta "scavata la buca" difficilmente si esce. Catene sempre in bagagliaio per quanto mi riguarda (nel mio caso konig k44). Le Four season si sono comportate benissimo, ma aspetto di passare la prima estate per vedere l'inverno prossimo...

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[dusty55]

da come l'hai raccontata la differenza l'ha fatta il limitatore più che il sistema antislittamento.
è naturale che non accelerando troppo le ruote fanno più presa.

[Barakus]

No no, svariate prove hanno confermato un certo comportamento che senza grip controll attivato cambia. Certo non è un differenziale meccanico bloccabile. È un plus per percorrere agevolmente. Personalmente credo che lo attiveró ogni qual volta si presenti una strada non pulita.

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[Andrea192]

Sulla mia kadjar hypnotic energy immatricolata la settimana scorsa ho montato subito le invernali della nokian (wd4). Ieri mattina salendo il passo Rolle dopo una nevicata di 5-10 cm, il fondo stradale era ghiacciato causa lo schiacciamento della neve dovuto dal passaggio veicolare abbinato alle rigide temperature. Dalla mia esperienza questa è la peggiore situazione che possa capitare. In questi casi le invernali sono la scelta migliore. A volte però non bastano, quindi meglio sempre avere le catene nel baule!

[MGblack]

Sulla mia kadjar hypnotic energy immatricolata la settimana scorsa ho montato subito le invernali della nokian (wd4). Ieri mattina salendo il passo Rolle dopo una nevicata di 5-10 cm, il fondo stradale era ghiacciato causa lo schiacciamento della neve dovuto dal passaggio veicolare abbinato alle rigide temperature. Dalla mia esperienza questa è la peggiore situazione che possa capitare. In questi casi le invernali sono la scelta migliore. A volte però non bastano, quindi meglio sempre avere le catene nel baule!

Ecco, io non sono un grande fan delle catene, forse per pigrizia, ma con buone gomme da neve, e molta testa in tanti anni le ho usate solo una volta moltissimi anni fa. Poi magari nei casi estremi....

[dusty55]

guarda che sui passi alpini in questa stagione mica si scherza in quanto a ghiaccio e neve.
e finchè stai sulla strada che è pulita va anche bene, poi servono solo fortuna ed un buon 4x4 debitamente dotato.

[kadjar4ever]

Anche io le utilizzo e con queste gomme 4 stagioni , poichè non vivo in una città dove c'è l'obbligo in inverno degli pneumatici invernali, riesco ad avere ottime prestazioni in tutte i periodi dell'anno. Ottimo rendimento

[Czarny]

il doppio set lo hanno perchè si cambiano loro le gomme in casa non pensando che dal gommista la rotazione con relativo bilanciamento ogni 15000 km sarebbe sempre bene farla.
il colmo è poi quando ci mettono i cerchi in ferro.

Onestamente non capisco l'ironia della tua ultima frase....

[TorreMax]

Probabilmente si riferisce a quelli che hanno le estive su cerchi in lega o diamantati e poi montano le invernali su cerchi di ferro.
Neanche a me è mai piaciuta la cosa....de gustibus
Un saluto

[Czarny]

...de gustibus
Un saluto

...ad pecuniam direi.... magari i diamantati li ha comprati con le rate dell'auto, mentre quelli in ferro li ha presi in contante con quello che poteva. Alla fine c'e' una bella differenza di prezzo fra i due treni di gomme completi e 500 euro non sono bruscolini.