Kadjar Forum Italia

Qualcuno che ha il benzina, ha pensato al passaggio con il GPL?
Sto monitorando i vari produttori e praticamente ci siamo.
Un produttore italiano ha 5 Kadjar che stanno girando e quando arriveranno a 20.000 Km inizieranno con la commercializzazione (si prevede per fine Ottobre).
Un altro ne sta testando 3 e dovrebbe esser pronto per metà Novembre.
Un terzo e leggermente indietro ma dovrebbe esser pronto per metà Dicembre e ne sta testando 2.

I prezzi sono ancora un po' altini si parla di €1.200.

Qualcuno ha qualche notizia in più?

Ma io ho il cmax GPL dalla casa ha 4 anni a gennaio prossimo e ho ordinato il KadJar X sostituirlo troppi garage che non voglion il GPL o devi parkeggiare al -1 più giù no ed è lento in partenza


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mmmm...
Allora, a parte la mia 1° panda del 2001 che montava una tecnologia superatissima e dunque effettivamente per spuntare era una pena, le restanti auto Clio (1.2 75 CV), Zafira (1.6 105 CV), Megane (1.6 110 CV), Laguna (2.0 140 CV), non ho mai avuto nessun problema di ripresa. Ho sempre evitato gli impianti montati della casa, per motivi vari. Sono sempre andato sugli impianti tipo "sequenziali" e sempre della Landi Renzo.
Il passaggio dalla benzina al GPL è sempre stato impercettibile e non ho mai avuto perdite di potenza, sia che fossi a pieno carico, che in salita.

Per quanto riguarda i garage:
Dal 03 Dicembre 2002 con l'entrata in vigore del Decreto 22 novembre 2002 del Ministero dell'Interno, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale n.283 del 3 dicembre 2002, gli autoveicoli a GPL che montano un impianto dotato di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01, possono parcheggiare al primo piano delle autorimesse, anche se organizzate su più piani interrati.
Gli autoveicoli a GPL dotati di sistema di sicurezza conforme al regolamento ECE/ONU 67-01 sono praticamente tutti quelli sui quali è stato installato l'impianto a partire dal 1 Gennaio 2001, data dalla quale la conformità al regolamento ECE/ONU 67-01 è diventato obbligatorio. Per verificare se la propria auto monta un impianto conforme, basta controllare la carta di circolazione su cui deve essere indicata la dicitura "IMPIANTO DOTATO DI SISTEMA DI SICUREZZA ECE/ONU 67-01".

La mia C Max uscita da Ford a benz/GPL,va benissimo a GPL,all'avvio parte a benz,e cambia a GPL dopo 400/500 metri,anche D inverno,calcolate che dorme fuori,auto che un po' mi spiace abbandonare,a benzina,essendo pesantina, consuma un po' troppo x i miei gusti,x quello faccio il cambio,spero di non pentirmene leggendo i vari post di kardjaristi un po' malcontenti.


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Dell'auto vedrai che non te ne pentirai. Sicuramente qualcosa c'è stato, ma adesso grossissimi problemi non mi sembra di leggerne.
Sto monitorando anche i richiami ufficiali e fino alla settimana scorsa non c'era nulla.

Anche le mie precedenti auto hanno dormito sempre fuori, d'inverno con temperature fisse a -12/-13 °C, ma ripeto, mai avuto problemi neanche alle partenze.

Spero che non si smentiscano questa volta....

Ho contattato oggi un installatore ufficiale Landirenzo per convertire un Tce 130.
Mi ha detto che esiste un kit Landirenzo, ma che l'installazione è un po' "complicata", parole sue, in quanto deve essere fatta un'operazione definita "taglio pompa", sempre parole sue, che prevede una modifica alla vettura.
E' in attesa di maggiori informazioni in merito, dovrebbe farmi sapere presto.
Poiché Landirenzo è convenzionata con Renault, l'installazione di questo impianto presso un'officina autorizzata non fa decadere in nessun modo la garanzia ufficiale, neanche sulle componenti interessate dall'intervento.

Fin'ora la mia esperienza con il GPL è stata ottima, ho un impianto Vialle ad iniezione liquida su un T-Jet 150 CV (più qualcosina...) da 120.000 km: zero manutenzione, nessun problema, prestazioni identiche al benzina (anche a tavoletta).
Se ho capito bene, però, gli impianti su motori ad iniezione diretta sono un po' diversi, sarebbe davvero interessante avere un parere da chi già ce l'ha!

Qualcuno che ha notizie di impianti che prevedono un sistema benzina/elettrico?

Ho contattato oggi un installatore ufficiale Landirenzo per convertire un Tce 130.
Mi ha detto che esiste un kit Landirenzo, ma che l'installazione è un po' "complicata", parole sue, in quanto deve essere fatta un'operazione definita "taglio pompa", sempre parole sue, che prevede una modifica alla vettura.
E' in attesa di maggiori informazioni in merito, dovrebbe farmi sapere presto.

azz... non proprio "plug & play" diciamo...

Ho contattato oggi un installatore ufficiale Landirenzo per convertire un Tce 130.
Mi ha detto che esiste un kit Landirenzo, ma che l'installazione è un po' "complicata", parole sue, in quanto deve essere fatta un'operazione definita "taglio pompa", sempre parole sue, che prevede una modifica alla vettura.
E' in attesa di maggiori informazioni in merito, dovrebbe farmi sapere presto.
Poiché Landirenzo è convenzionata con Renault, l'installazione di questo impianto presso un'officina autorizzata non fa decadere in nessun modo la garanzia ufficiale, neanche sulle componenti interessate dall'intervento.

Fin'ora la mia esperienza con il GPL è stata ottima, ho un impianto Vialle ad iniezione liquida su un T-Jet 150 CV (più qualcosina...) da 120.000 km: zero manutenzione, nessun problema, prestazioni identiche al benzina (anche a tavoletta).
Se ho capito bene, però, gli impianti su motori ad iniezione diretta sono un po' diversi, sarebbe davvero interessante avere un parere da chi già ce l'ha!

Anch'io son la che sto sentendo degli installatori Landi Renzo. Non dovrebbe mancar tanto per la messa in commercializzazione. Teniamoci aggiornati... Ho visto però che in Francia c'è già un produttore che gli sta già installando... La mia esperienza con Landi è stata eccezionale con le precedenti Clio, Megane e Laguna... Mi auguro che sia così anche con il Kadjar!!!

In Francia pare ci sia già:
http://www.borel.fr/kadjar-1-2-tce-130cv/