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https://www.alvolante.it/news/renault-n ... tce-354996

Dalla Renault il nuovo motore 1.3 TCe

7 dicembre 2017
motori
renault
È un 4 cilindri a benzina con turbo e iniezione diretta, disponibile con 115, 140 e 160 CV, e sostituisce il 1.2 TCe.
Dalla Renault il nuovo motore 1.3 TCe
PIÙ TIRO IN BASSO - La Renault ha messo in produzione nella fabbrica spagnola di Valladolid il nuovo motore 1.3 TCe, un 4 cilindri 1.300 alimentato a benzina, ordinabile inizialmente sulla monovolume Renault Scenic (a 5 e 7 posti) e dal 2018 su altri modelli, non soltanto del costruttore francese ma anche dei suoi alleati: il 1.3 è stato progettato dalla Renault insieme alla Nissan e alla Daimler, il gruppo di cui fa parte la Mercedes. Il 1.3 appartiene alla “famiglia” dei turbobenzina TCe e si può avere con potenze di 115, 140 CV e 160 CV, secondo quanto annunciato dalla Renault, che ha lavorato per migliorare il piacere di guida attraverso una migliore distribuzione della coppia: i modelli con il 1.3 TCe dovrebbero avere quindi un migliore “tiro” ai bassi regimi e un arco di erogazione più uniforme e sostituisce il 1.2 TCe montato su vari modelli Renault.
CRESCE LA COPPIA - Il 1.3 TCe di 115 CV conta su 220 Nm a partire da 1.500 giri, che salgono a 240 Nm (da 1.600 giri) per quello di 140 CV: secondo la Renault i Nm in più sono 35 rispetto al 1.2 TCe da 130 CV e vengono erogati senza indecisioni fra 1.500 e 5.000 giri, mentre il 1.2 TCe da 130 CV li sviluppava da 2.000 a 5.500 giri. Ciò si traduce in riprese più pronte e in una maggiore reattività dell’auto. Il 1.3 TCe più potente dispone invece di 260 Nm da 1.750 giri, che salgono a 280 Nm (da 1.800 giri) quando è abbinato al cambio automatico doppia frizione EDC a 7 marce, ordinabile a pagamento, ma non disponibile sul TCe da 115 CV, per il quale è previsto solo il manuale a 6 rapporti. Le percorrenze al litro spaziano fra 17,8 e 18,5 km/l, stando ai valori omologati.
TECNOLOGIE “SPORTIVE” - La Renault ha adottato l’iniezione diretta della benzina e una soluzione tecnica ripresa dalla sportivissima Nissan GT-R, chiamata Bore Spray Coating, che migliora l’efficienza del motore grazie ad un particolare trattamento rivestimento nelle pareti interne dei cilindri: questa lavorazione riduce l’attrito fra i pistoni e le pareti interne e fa abbassare la dispersione termica. Il 1.3 TCe si avvale inoltre del sistema per controllare separatamente l’alzata delle valvole di aspirazione e scarico, in grado cioè di regalare maggior coppia ai regimi più utilizzati per la guida nel traffico.

toh, con l'edc la coppia sale.
che abbiano modificato anche quello?

Ho paura che per le alte cavallerie ci schiaffino l'x-tronic.

Azz... mi correggo: il 115 cv solo manuale, mentre il 140 e 160 cv manuale o automatico EDC!

https://www.quattroruote.it/news/nuovi- ... imler.html

Tre versioni. Le varie tecnologie utilizzate dai progettisti dei due Gruppi hanno permesso di migliorare l'efficienza rendendo più lineare l'erogazione della coppia. Oltre al sopracitato TCe 140 la gamma si comporrà anche dei TCe 115 e del TCe 160: il primo dispone di 220 Nm di coppia a 1.500 giri/min, mentre il secondo arriva a 270 Nm a 1.800 giri nel caso della versione EDC con cambio automatico e a 260 Nm a 1.750 giri per la manuale. La doppia opzione di trasmissione è disponibile anche per l'unità da 140 CV ma non per la 115 CV, proposta solo con un sei rapporti manuale. A seconda della variante carrozzeria i nuovi 1.3 turbo propongono un consumo medio nel ciclo combinato Nedc che varia dai 5,4 ai 5,6 litri per 100 km, con emissioni di CO2 tra i 122 e i 125 grammi/km.

e questo è anche uno dei motivi per cui la mercedes ha modificato la denominazione dei sui modelli.
mica possono chiamare a 130 la loro classe a
denominandole solo col numero di cavalli superano lo scoglio psicologico di molti clienti.

praticamente a gennaio mi arriva con un motore già superato. complimenti

Molto molto interessante questa notizia.

praticamente a gennaio mi arriva con un motore già superato. complimenti

Hai tutta la mia solidarietà. Per questo questi topic sono importati e da postare appena esce la news. Anche perchè se si aspetta che lo dica il venditore/concessionario... bona!

praticamente a gennaio mi arriva con un motore già superato. complimenti

no, il motore non è superato e probabilmente lo terranno ancora per qualche tempo.
il fatto è che devono inquinare meno e l'unica è calare la cilindrata per consumare meno.
solo che il 1.2 ormai era al limite della cavalleria.
è un pò quello che hanno fatto col 1.6 dci.
il 1.5, che è ancora attivissimo, era già al limite ed allora hanno fatto il 1.6.
sono solo 150cc ma era quello che bastava.
poi è ovvio che un motore nuovo avrà tutte le nuove tecnologie, mica lo faranno nascere vecchio?